Una de las principales características que hacen a la fisonomía de Tigre es sin lugar a dudas el fluir constante de vecinos, vecinas y turistas, a través de diferentes vías y medios de acceso. El cual se manifiesta principalmente entre localidades del mismo distrito, de municipios vecinos y CABA, con una notoria densidad que refleja la imperiosa necesidad de planificar la movilidad en su conjunto.
Un aspecto destacado en el documento en construcción “Plan: Un Pacto con la Gente”, cuyos autores, los arquitectos Gladys Pollàn, Marcelo lorelli y equipo, reconocen que la prioridad para dicha misión consta en pensar Toda la Ciudad. Para ello, se ha planteado una metodología exclusivamente tigrense basada en estrategias a corto, mediano y largo plazo entre las cuales la movilidad es parte del mismo.
En dicha edición, se brinda un minucioso detalle de la movilidad desarrollada diariamente. El mismo precisa, entre otros indicadores, que el mayor desplazamiento es interno, es decir, un 46 % de habitantes transita en la misma localidad, un 37 % entre localidades, un 9 % a distritos vecinos y un 5 % a la Ciudad de Buenos Aires. Este movimiento hacia CABA comprende diferentes modalidades, entre las que se destacan el transporte público en un 43 %, la movilidad activa (moto y bicicleta) en un 30 %, y un 25 % se dirige en automóvil hacia territorio porteño.
En base a su propio registro, a ENMODO, a SUBE, y a otros, Gladys señala que “tenemos que desarrollar una política municipal abocada a la movilidad en su conjunto. El abordaje de esta problemática debe ser regional”. Pero al mismo tiempo, dejo en claro que “del análisis y el estudio de estas cuestiones, enmarcadas en una dinámica propia y permanente de la ciudad, se ha planteado una propuesta intermodal e inclusiva en todo el territorio”. La cual se enfoca la necesidad de proporcionarle al vecino una movilidad amable, que va aferrada de la mano a la idea de Malena Galmarini de “una ciudad conectada”. En este sentido, la actual titular de Aysa remarcó la necesidad de un distrito que “genere vínculos entre las ciudades y las personas que las habitan, que construya vínculos socio-urbanos entre el continente y la isla, y que abracen a cada una de las culturas que nos enriquecen.”
En relación a dicha premisa el estudio considera que “es indispensable comprender la complejidad de esta problemática en el marco de la Ciudad Viva y a modo de ejemplo citamos la realidad del área central de nuestro distrito, que plantean 3 situaciones difíciles de congestión hacia los fines de semana y feriados: La accesibilidad y egreso de los turistas en auto particular, la gestión de estacionamiento, y la compleja ocupación del espacio público de circulación peatonal y ciclistas”. Un causal de dicha complejidad radica en la amplia diversidad de medios de locomoción, como vehículos y transporte público, motos, rodados eléctricos y la bicicleta. Puesto que implica, según Pollan, “el desafío es también reflexionar sobre el sistema de movilidad, la pública, la isleña, el peatón, ciclistas en general y las vías de circulación. Es otro aspecto en el cual se debe enfocar y actuar para que nuestra ciudad esté a la altura de las ciudades de vanguardia”.
Al mismo tiempo, un factor esencial a tener en cuenta en pos de gestar dicha movilidad amable, deja en claro que “es muy interesante comprender las modificaciones e impactos que provocan las nuevas urbanizaciones, el cambio climático, el surgimiento de nuevas industrias 4.0, y el aumento del home office para abordar estudio de la movilidad a la ciudad y dentro de ella”.
Es decir, diferentes aristas a resolver mediante, como asegura la Gerenta de Arquitectura de Aysa, “una acción inclusiva, participativa, es decir, pensar a Tigre en su totalidad”.