En el día de ayer, en la Cámara de Diputados de la Provincia de Buenos Aires, se aprobó el proyecto de ley presentado por Luciana Padulo donde se solicitaba que “Punta Vanguardia” se “Declárese Monumento Histórico y Bien incorporado al Patrimonio Cultural de la Provincia de Buenos Aires.”
En marzo 2021 la Diputada provincial por el Frente de Todos, Lic. Luciana PADULO presentó un proyecto de ley (1060/21-22) que en su artículo primero dice textualmente “Declárese Monumento Histórico y Bien incorporado al Patrimonio Cultural de la Provincia de Buenos Aires, al predio PUNTA VANGUARDIA”. A continuación asegura que “El Poder Ejecutivo de la Provincia de Buenos Aires arbitrará las medidas tendientes a la señalización, preservación y conservación del sitio”. Y en su tercer y último artículo, “Invítese al municipio de Tigre a adherir a la presente ley, mediante la sanción de una respectiva ordenanza”.
La historia de “Punta Vanguardia”
Desde el reparto de tierras por Garay, entre el Río de Solís (de La Plata) y el río de Las Conchas (hoy Reconquista) fue creciendo un poblado con puerto natural, donde desembarcaban madera, carbón y leña, transportados luego hasta Buenos Aires en carretas. El río Luján desembocaba más al NE, a la altura de Cardales; el río Tigre era un zanjón y no se veían islas frente al pueblo de Las Conchas.
El incremento de la navegación, el comercio y sus delitos asociados en el puerto de Santa María de los Buenos Aires, motivó la creación de la Capitanía de Puerto a mediados del siglo XVIII. El 19 de diciembre de 1774 , el virrey Vértiz nombra comandante militar en el Puerto de las Conchas a José Mexía Carreto . En 1791, un comandante, Diego Tejedor Solórzano pide al virrey: “…siendo correspondiente tener en aquel puerto una habitación y casa de guardia y ser muy incómoda la que habita, pagando por ella 4 pesos y su escaso sueldo de 16 pesos. Suplica a VE se sirva providenciar la fábrica de una nueva en los términos que indica”. Poco después se reitera el pedido: “…no hay cuartel para la tropa, ni prisión para los delincuentes” Así hasta 1796. Cabe señalar que la Autoridad Marítima, pasaba por el comandante, y el contrabando y otros delitos crecían… Finalmente, en 1808, se nombró un subdelegado marítimo: José de la Peña, dependiente de la Capitanía del Puerto de Buenos Aires.
La gran inundación de 1820, que transformó al zanjón del Tigre en el actual río Tigre, hizo que el puerto, a pocos metros de las actuales calles Liniers y Esmeralda, dejara de funcionar y se trasladara al río Tigre.
En 1821, en la novísima confluencia de los ríos Luján y Tigre, se instala la División de Torpedos y amarras de la flota.
En 1889 el Ferrocarril construye la estación y los edificios de Subprefectura y Resguardo del Tigre. Una de las casillas construidas será destinada a Puesto de Vigilancia “Vanguardia”, de la Subprefectura General del Puerto, que funcionó allí hasta 1938.
Desde 1951 se denomina “Depósito Vanguardia”, y su personal es encargado de pañoles de combustibles, equipos, víveres, etc. En 1970 será Depósito de combustibles, judicial y de rezago de embarcaciones. En 1986 el Puesto Vanguardia, pasa a depender de la Prefectura de Zona Delta, hasta la entrega en 1995 al Complejo “Tren de la Costa”.
La investigación histórica realizada por el Museo de la Prefectura Naval Argentina hará luego que se declare de Interés Municipal por el HCD de Tigre, a este inmueble testigo de nuestro pasado (Ordenanza 2321/2001).
Las autoridades coloniales tuvieron conciencia de la importancia estratégica de nuestra costa, pensaron en controlar el tráfico de bienes y mercaderías. Para ello crearon la Capitanía del Puerto.